1998年有特大洪水，2008年有汶川大地震，此后更是大小地震頻發，去年有河南水災，而今年川渝也有了因極端天氣導致的各處山火。以前小編會在心里為災情城市喊加油，如今小編面對從窗戶望出去看到的滾滾濃煙甚為難過。

災情面前，摩托車能做什么呢？我們能做什么呢？

昨日巴南界石，北碚歇馬由于山火突發，緊急向社會招志愿者，不少俱樂部、車隊、車友都參與到了救援活動中，有報名志愿者的，有捐贈物資的，有運送物資的。這就是那群“臭騎摩托”的，他們可愛熱血。

上圖來自重慶車友群

在災難面前，摩托車能做些什么呢？

今年的3月份，東航MU5735墜機于廣西藤縣莫埌村和律村兩個自然村交界的山坳處，由于山體面積大，墜毀范圍廣，進出道路窄，使得搜救的難度增大。

圖來自新華網 （新華社記者 陸波岸 攝）

此時附近的居民自發組織了救援“騎士車隊”，他們騎著自己的摩托車，每天在救援山路上往返奔波，幫助運送救援物資和救援人員，24小時隨時待命，未有間斷，為救援后勤保障提供支持。

圖來自新華網 （新華社記者 陸波岸 攝）

現在重慶亦面對同樣的問題，山火發生的位置大多在汽車不便通行之處，物資需要摩托車在山路運轉進山。

朋友圈里很多參加運送物資救援的車友，看到這些辛勞可愛的朋友圈，小編作為摩托車駕駛者之一，由衷的感到驕傲。

于此同時，小編想起此前不久那份針對杭州市政協委員、杭州新松機器人自動化有限公司總經理李正剛先在杭州市十二屆政協一次會議上提出的提案：《關于適度放開摩托車“管制”的提案》回復。

上圖，李正剛委員（網圖）

相信不少的車友對此是憤怒的、不解的，牛摩網的老同志銳圓也發表了其看法inktype="text" imgurl="" imgdata="null" tab="innerlink" style="margin: 0px; padding: 0px; text-decoration-line: none; color: rgb(51, 51, 51);">《銳圓說行：詳細解讀杭州市繼續禁摩的答復函》。

對于杭州回復的答復函中心思想是摩托車作為交通工具并非不可或缺，暫不調整“禁摩”政策。

禁摩這個問題真的已是老生常談，談得很多車友已經放棄了掙扎，不愿再談。

摩托車真的作為交通工具并非不可或缺嗎？為何對摩托車的成見如此之大，每種交通工具存在的意義皆有不同，飛機、輪船、高鐵火車由于獨特性與不可替代性暫且不討論，自行車、電動車、摩托車、汽車、這幾種不同的交通工具是否城市只需要一種就夠了？

近幾年共享單車為何在越來越多的城市中普及，摩托車用戶的增長量為何持續上升？是因為廠家的生產量增大嗎？眾所周知，有需求才有市場，有市場才商機，有商機才有生產。

如果沒有摩托車，難道城市的擁堵現象會得以緩解？難道空氣會因此變得更好？發生山火或墜機類的災難，制定禁摩令的領導們親自運送物資上山嗎？

上圖為車友@二饅頭 提供

最后，感謝在前線參與救援、運送物資的每一位“戰士”，希望災情早日過去，希望在前線的所有戰士也保護好自己，平安而歸。