摩托車，由汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)，靠手把操作前輪轉(zhuǎn)向的兩輪或三輪車，輕便靈活，形式迅速。日本摩托車產(chǎn)業(yè)形成于二戰(zhàn)時(shí)期，當(dāng)時(shí)受到戰(zhàn)爭(zhēng)災(zāi)難的影響，日本陷入一片混亂，市場(chǎng)急需廉價(jià)、方便的個(gè)人交通工具，因此摩托車產(chǎn)業(yè)便應(yīng)運(yùn)而生。日本摩托車按照發(fā)動(dòng)機(jī)排放量可以分為一類摩托車（50cc以下）和二類摩托車（51cc以上），一類摩托車也稱一級(jí)摩托車，二類摩托車可以細(xì)分為二級(jí)摩托車（51-125cc）、輕型摩托車（126-250cc）、小型摩托車（251cc以上）三種類型。

2017-2021年期間，日本摩托車產(chǎn)量變化幅度較為明顯，整體上呈現(xiàn)出“先降后升”的態(tài)勢(shì)，2018年以來(lái)，受出口需求減少，加上疫情等因素，導(dǎo)致摩托車總體產(chǎn)量有所下降，到2021年有所好轉(zhuǎn)，2021年日本摩托車總產(chǎn)量為64.69萬(wàn)輛，較2020年增長(zhǎng)了33.5%。2022年前三季度日本摩托車總產(chǎn)量為48.98萬(wàn)輛，其中一類摩托車產(chǎn)量為11.19萬(wàn)輛，二類摩托車產(chǎn)量為37.79萬(wàn)輛。

2017-2022年三季度日本摩托車產(chǎn)量情況

 

資料來(lái)源：日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、智研咨詢整理

據(jù)日本摩托車細(xì)分類型產(chǎn)量顯示，日本主要以生產(chǎn)小型摩托車為主，其產(chǎn)量規(guī)模最大，其次是一級(jí)摩托車。2022年前三季度一級(jí)摩托車產(chǎn)量為11.19萬(wàn)輛，二級(jí)摩托車產(chǎn)量為4.17萬(wàn)輛，輕型摩托車產(chǎn)量為3.96萬(wàn)輛，小型摩托車產(chǎn)量為29.66萬(wàn)輛。在2018-2020年期間，兩類摩托車產(chǎn)量均有不同程度的下跌，其中一級(jí)摩托車產(chǎn)量變化幅度相對(duì)較小，二級(jí)摩托車產(chǎn)量增速變化幅度最大，但受到小型摩托車產(chǎn)量規(guī)模最大的緣故，因而小型摩托車產(chǎn)量的縮減，直接影響到總體摩托車產(chǎn)量的下降。

2017-2022年三季度日本不同類型摩托車產(chǎn)量

 

資料來(lái)源：日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、智研咨詢整理

相關(guān)報(bào)告：智研咨詢發(fā)布的《2023-2029年中國(guó)摩托車行業(yè)市場(chǎng)專項(xiàng)調(diào)研及投資前景研究報(bào)告》

二、日本摩托車銷量詳情

日本摩托車銷量在2017-2020年期間波動(dòng)幅度較小，2021年疫情得到有效控制之后，銷量出現(xiàn)大幅度增長(zhǎng)。2021日本摩托車銷量為41.59萬(wàn)輛，較2020年增長(zhǎng)了13.66%，其中一類摩托車銷量增長(zhǎng)較為平緩，二類摩托車銷量增長(zhǎng)幅度較大，同2020年相比增長(zhǎng)了18.34%。2022年前三季度日本摩托車的銷量可觀，總體銷量為64.03萬(wàn)輛，其中一類摩托車銷量為15.87萬(wàn)輛，二類摩托車銷量為48.17萬(wàn)輛，兩類摩托車銷量都有不同程度的增長(zhǎng)。

2017-2022年三季度日本摩托車銷量情況

 

資料來(lái)源：日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、智研咨詢整理

2020年整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境較差，各類摩托車銷量均有不同程度上的下跌，但輕型摩托車逆勢(shì)增長(zhǎng)，27.47%的漲幅帶動(dòng)了摩托車的整體銷量，一舉超越了2019年的36.23萬(wàn)輛銷量。2021年隨著經(jīng)濟(jì)的好轉(zhuǎn)，四種類型的摩托車銷量都有所增長(zhǎng)，其中二級(jí)摩托車和小型摩托車的增速尤為突出，分別為23.53%、24.03%。2022年前三季度一級(jí)摩托車銷量為15.87萬(wàn)輛，二級(jí)摩托車銷量為9.97萬(wàn)輛，輕型摩托車銷量為8.18萬(wàn)輛，小型摩托車銷量為30.02萬(wàn)輛。

2017-2022年三季度日本不同類型摩托車銷量

 

資料來(lái)源：日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、智研咨詢整理

三、日本摩托車保有量詳情

近年來(lái)，日本人口老齡化現(xiàn)象加劇，而日本大部分摩托車主要用于上下班通勤使用，因而導(dǎo)致摩托車保有量持續(xù)減少。據(jù)日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2021年日本摩托車保有量為1028.75萬(wàn)輛，較2020年減少了0.59%。

2015-2021年日本摩托車保有量及增速

 

資料來(lái)源：日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、智研咨詢整理

日本摩托車保有量的逐年下跌，主要是受到市場(chǎng)中主流的一級(jí)摩托車保有量的持續(xù)下降，一級(jí)摩托車市場(chǎng)規(guī)模遠(yuǎn)大于其他車型，因此一級(jí)摩托車保有量的持續(xù)下跌，使得總體汽車保有量也呈現(xiàn)出下降的趨勢(shì)。反觀其他車型，保有量均有不同程度的上升，相較于一級(jí)摩托車，其他車型操作更靈活，動(dòng)力更充足，更為適應(yīng)當(dāng)下人們的需求。2021年一級(jí)摩托車保有量同比下降了4.13%，二級(jí)摩托車同比增長(zhǎng)了2.98%，輕型摩托車同比增長(zhǎng)了2.12%，小型摩托車同比增長(zhǎng)了2.55%。

2015-2021年日本不同類型摩托車保有量情況

 

資料來(lái)源：日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、智研咨詢整理

四、日本摩托車出口格局

日本擁有著許多全球知名摩托車品牌，本田、鈴木、雅馬哈等，因此日本每年生產(chǎn)的大量摩托車主要是用于出口，是全球最大的摩托車出口國(guó)之一。近幾年來(lái)由于疫情以及中日關(guān)系等多種因素影響，日本摩托車出口數(shù)量有所減少，2020年為31.2萬(wàn)輛，為近五年來(lái)最低值。2021年有所好轉(zhuǎn)，總體出口43.7萬(wàn)輛，較2020年上漲了40.08%。小型摩托車是日本摩托車的出口主力，2021年小型摩托車出口共計(jì)32.31萬(wàn)輛，占全年總出口量的73.93%。日本作為出口大國(guó)，其品牌在全球處于領(lǐng)先地位，隨著生產(chǎn)制造技術(shù)的持續(xù)完善，摩托車出口量也會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)。

2015-2021年日本摩托車出口情況

 

資料來(lái)源：日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、智研咨詢整理

從出口地域來(lái)看，歐洲和北美洲是日本摩托車出口的主要地區(qū)，歐洲市場(chǎng)需求旺盛，對(duì)北美洲的出口占比持續(xù)提升。2021年歐洲作為日本摩托車出口最大的地區(qū)，共計(jì)19.77萬(wàn)輛，占總出口的45%，較2020年下降了2.16%；北美洲位居第二，出口14.67萬(wàn)輛，占比34%，同比增長(zhǎng)了10.53%。

2015-2021年各地區(qū)日本摩托車出口占比情況

 

資料來(lái)源：日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、智研咨詢整理

2021年日本摩托車出口地區(qū)

 

資料來(lái)源：日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、智研咨詢整理

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢發(fā)布的《2023-2029年中國(guó)摩托車行業(yè)市場(chǎng)專項(xiàng)調(diào)研及投資前景研究報(bào)告》。智研咨詢是中國(guó)產(chǎn)業(yè)咨詢領(lǐng)域的信息與情報(bào)綜合提供商。公司以“用信息驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為企業(yè)投資決策賦能”為品牌理念。為企業(yè)提供專業(yè)的產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)，主要服務(wù)包含精品行研報(bào)告、專項(xiàng)定制、月度專題、可研報(bào)告、商業(yè)計(jì)劃書、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃等。提供周報(bào)/月報(bào)/季報(bào)/年報(bào)等定期報(bào)告和定制數(shù)據(jù)，內(nèi)容涵蓋政策監(jiān)測(cè)、企業(yè)動(dòng)態(tài)、行業(yè)數(shù)據(jù)、產(chǎn)品價(jià)格變化、投融資概覽、市場(chǎng)機(jī)遇及風(fēng)險(xiǎn)分析等。