一、點火系統的養護
       點火系統各部器件要有足夠的絕緣強度和機械強度，要求耐高溫、防潮濕、抗腐蝕、故障率低、使用壽命長，調整簡便。因此在養護作業時要檢查各電線束是否連接可靠，插接到位，有無因油污腐蝕，絕緣不良的現象。磨破導線應用絕緣膠帶包扎好，布線按設計走向不可隨意改動。
       1、電容器容量應符合規定，安裝要牢靠、引線不能有斷損，如發現斷電器觸點燒觸應及時檢查電容器性能，點火器要按規定選用。
       2、斷電器觸點間隙、點火正時、火花塞間隙要認真按要求調整校正，防止過大或過小。
       3、點火系的元器件一般是不可修復（蓄電池除外）的，發現故障或損壞應更換新件。
       二、控制系統的養護
       現代摩托車電控系統中電子控制器ECU系統對高溫、高壓都很敏感，當外界電壓高于ECU系統的額定工作電壓或外界溫度高于額定溫度的允許值時，都會使ECU損壞。因此，在平時日常養護中必須注意以下要則：
       1、不論摩托車發動機是否在運轉，只要點火開關在ON接通位置，絕不可斷開任何12V電器工作裝置。由于任一線圈的自感作用，都會產生很高的瞬時過電壓，通過電源導線加到ECU系統，必然造成電控系統損壞。雖然電噴摩托車的ECU系統裝有電源過載保護裝置，但持續時間過久也會使保護裝置損壞，進而使ECU系統受損。電動汽油泵、點火線圈、各種繼電器和電磁噴油器等都是電噴系統中具有較大電感的負載。
       2、用戶在使用過程中切不可隨意拆卸，以免使ECU受損。養護時只需檢查導線是否有脫落或磨破，線束插接頭是否到位即可。緩沖椽膠墊是否松動或受損，拆卸應輕拿輕放以免對ECU系統產生影響。操作過程中，一定要將身體接地，防止人體靜電對ECU的侵害。不可用指針式萬用表去測試ECU的傳感器，而應使用高阻抗的數字萬用表（10MΩ以上）。
       3、拆裝連接導線時，須先斷開點開關，切斷ECU系統電源。同時注意，不能隨意變更ECU系統的獨立供電線路，以免ECU受到其他電器的干擾，嚴重時會使ECU無法正常工作。
       4、蓄電池的任何一根線都不能隨便斷開。在斷開電壓負載時所產生的瞬變電壓能量均由蓄電池吸收，且蓄電池的容量愈大，吸收瞬變能量的作用也就愈大。即使有時切斷電感性負載，也會產生過高的瞬時過電壓。 安裝蓄電池前，務必辯認清楚正、負極性，千萬不可接反。同時連接處、搭鐵牢固可靠，否則將會對電子控制系統產生不穩定的不良影響。蓄電池裝復后，如果出現發動機工況不如沒有斷開蓄電池之前理想，先暫不要隨意更換零部件，因為這種情況可能是ECU中的學習修正記憶參數消除的緣故。ECU只能根據廠家儲存只讀存儲器ROM中的參數進行控制，并結合系統目前的實際情況進行學習修正。如果確是上述原因所致，待發動機工作運行一定時間后，ECU自動建立起學習修正記憶后，發動機運轉不理想現象將會自動消失。
       5、清洗摩托車時，應避免ECU系統因潮濕而引起腐蝕、短路等。如被水侵濕，要立即吹干，使其保持良好狀態。