“早晚高峰的時候，經(jīng)十路隨便一個路口，就有二三十輛摩托車在等紅綠燈。”不知何時起，李女士發(fā)現(xiàn)，濟(jì)南街頭的摩托車明顯多了起來。今年三月，李女士終于拿到了心心念念的摩托車駕駛證，“報名到拿證不到三周，主要是因?yàn)轵T摩托車方便，相比于電動車，最方便的就是不用充電，一箱油能跑好遠(yuǎn)，路上也不用擔(dān)心會沒電。”拿到駕駛證以后，李女士賣了自己騎了多年的電動車，更換了一輛小型摩托車。

路上騎機(jī)車的年輕人

和李女士一樣，“不用充電”“速度更快”等是很多上班族放棄電動車選擇摩托車的主要原因。也有很大一部分有車的上班族，因?yàn)椴豢叭淌苌习嗦飞系膿矶拢x擇了摩托車代步。當(dāng)然，也有一部分年輕人，單純只是因?yàn)橄矚g摩托車的瀟灑、炫酷等。

10月27日，在山東商苑駕校，95后市民許女士告訴記者，“因?yàn)楝F(xiàn)在國家有要求，騎這些大型的電動車都需要掛牌，掛牌就必須持有摩托車駕駛證，然后我個人也比較喜歡機(jī)車，所以選擇來學(xué)摩托車。我身邊的朋友基本上都學(xué)完了，像現(xiàn)在濟(jì)南的交通，開車還是多少有些擁堵，所以像近距離的一些出行，我們就會選擇騎摩托車。”

“今年學(xué)摩托車駕駛證的人特別多，比去年大約多了一倍多吧。”山東商苑駕校教練馬教練告訴記者。2008年就開始從事駕駛證培訓(xùn)行業(yè)的他，教出的摩托車學(xué)員已經(jīng)超過了1000人，但是從來沒像今年這樣，明顯地感覺到考摩托車駕駛證的人越來越多。“以歷城區(qū)為例，歷城區(qū)原先有7所駕校具有摩托車培訓(xùn)資質(zhì)，現(xiàn)在已經(jīng)增加到了20家。原先一個駕校一個月能考兩次，現(xiàn)在基本上只能考一次，因?yàn)檎w的摩托車需求量很大，所以考試人數(shù)也很多。”

學(xué)員正在練習(xí)摩托車

“來學(xué)習(xí)摩托車駕駛證的群體，主要是剛需群體和喜歡機(jī)車的少男少女，集中在上班族、年輕人，還有一小部分年齡偏大的人群，他們有接送孩子的需求，30到40歲左右的大約能占到85%左右。”馬教練告訴記者，根據(jù)他和學(xué)員的交流了解到，他們學(xué)習(xí)摩托車駕駛證，主要是因?yàn)榈缆繁容^擁堵，上下班和接送孩子騎摩托車比較方便。

“以我接觸的學(xué)員來說，30歲到40歲左右、需要接送孩子的年輕媽媽比較多一些。小學(xué)4點(diǎn)半、5點(diǎn)放學(xué)，是正兒八經(jīng)的高峰期，開車沒地方停車，騎摩托車就得需要駕駛證。”馬教練告訴記者，能夠側(cè)面反映濟(jì)南的摩托車越來越火爆的另一個現(xiàn)象就是，現(xiàn)在濟(jì)南街頭的摩托車4S店越來越多。“摩托車4S店，以前哪有這些東西。”

“相對于去年來說，濟(jì)南整個市場的銷售量增長能達(dá)到30%左右。目前來說，我們店每個月的銷量能夠持續(xù)在30多輛左右。相對于以往來比，增加的還是比較多的。畢竟現(xiàn)在的市場需求量越來越大。”山東BK2機(jī)車東二環(huán)店店長大鵬告訴記者，購買摩托車的群體不同，有年輕人，也有中年偏上這部分群體。但是通過銷售情況來看，購買小踏板摩托車的中青年群比體較多，“好操控，接送孩子、上班都比較方便。”大鵬告訴記者，山東BK2機(jī)車共有8家銷售門店，一個月就要賣出近500輛摩托車。

“從近幾年開始，摩托車成為更多人選擇的一種全新的出行方式。因?yàn)楝F(xiàn)在大街上的車實(shí)在太多了，在馬路上十有八九會堵車。但是你騎上摩托車之后，就能完全規(guī)避掉堵車的問題，能夠更多地滿足廣大消費(fèi)者的需求。”大鵬告訴記者，類似于他們這種摩托車4S店，從2017年開始出現(xiàn)于濟(jì)南街頭，到2020年達(dá)到了高峰。“據(jù)不完全統(tǒng)計，濟(jì)南市去年一年新開的店就有七八十家。”摩托車4S店如雨后春筍般的出現(xiàn)，也側(cè)面反映出了濟(jì)南市場上對摩托車的需求量越來越多。

27日下午，濟(jì)南市公安局車輛管理所業(yè)務(wù)指導(dǎo)科科長郭軍生告訴記者，2020年，濟(jì)南全年的摩托車注冊量是7.8萬輛，其中1到10月份注冊量是5.9萬輛。2021年1到10月份注冊量是6.7萬輛，同比增長了15.02%。2021年注冊高峰集中在9月份，注冊量達(dá)到了九千余輛。