大家知道，四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)，曲軸帶動(dòng)缸體內(nèi)的活塞做上下高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)，也帶動(dòng)其他傳動(dòng)件旋轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生大量氣體。這些氣體和飛濺的潤滑油混合形成一種油氣混合物，俗稱廢氣，并通過曲軸箱向外排放。但曲軸箱體周圍有紙墊密封，那么這些油氣往哪兒排放呢？于是廠家在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱上設(shè)計(jì)有一個(gè)孔，直徑為10mm，氣孔上連接有一根長40cm的通氣管。其材料采用輸油膠管，鋼絲制成的夾扣夾住膠管與氣孔的接頭，通氣管的另一頭在發(fā)動(dòng)機(jī)后方自然垂放，有些車型則用壓板和螺栓固定在箱體上。

       發(fā)動(dòng)機(jī)通氣管主要有兩大作用。一是通氣壓。發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)，曲軸箱內(nèi)會(huì)產(chǎn)生大量油氣，通過這根通氣管向外界排放。使曲軸箱內(nèi)的氣壓與發(fā)動(dòng)機(jī)外界的氣壓保持一致，起到平衡作用。二是散熱。潤滑油有五大作用，冷卻是其中之一，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部潤滑油產(chǎn)生的高溫油氣由通氣管向外界散熱。

        風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭缸體表面通過散熱片向大氣層散熱，內(nèi)部由氣管向外界散熱，摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，所排出的油氣就越快越多，反之則越慢越少。
       發(fā)動(dòng)機(jī)通氣管暢通時(shí)，一般用眼睛看不出什么問題。機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)正常時(shí)，通氣管排出的氣體有節(jié)奏感，排氣均勻、無色，而運(yùn)轉(zhuǎn)不正常時(shí)，通氣管會(huì)排出油污，發(fā)出異常響聲，或者冒出難聞的氣體。一般發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)件磨損過量、潤滑油質(zhì)量不好、油量加得過多或過少都容易出現(xiàn)這些問題。這就需要正確按照說明書的要求去做，以減少故障率。 另外，通氣管破損老化，雨水浸入，或者洗車水不慎從氣孔向曲軸箱流進(jìn)后，潤滑油便會(huì)皂化變質(zhì)，潤滑效果降低。

       發(fā)動(dòng)機(jī)通氣管出現(xiàn)堵塞后，一般會(huì)產(chǎn)生如下一些故障：一是摩托車行駛在60km/h以上出現(xiàn)無高速，不能輕易加速。由于通氣管出口離地面很近，泥土和水容易進(jìn)入通氣管腔內(nèi)，而潤滑油又具有一定的黏性，通氣管排出的油氣有一定熱量，熱的油會(huì)把通氣管腔內(nèi)的塵土和水烘成油泥，堵住通氣管的出口，使曲軸箱內(nèi)的油氣不能順暢排出，曲軸箱內(nèi)氣壓增大，從而曲軸連桿與活塞等件工作受阻，轉(zhuǎn)速降低，油耗增加，故而使摩托車加速困難，發(fā)生無高速故障。二是摩托車行駛無力時(shí)滲油。由于發(fā)動(dòng)機(jī)左右曲軸箱體之間是紙墊密封螺栓緊固的，當(dāng)通氣管堵塞后，油氣無法排出，潤滑油在曲軸箱內(nèi)失去了密封作用，在氣壓的作用下就向啟動(dòng)軸變速桿或離合器油封及有間隙的地方竄氣滲油。如果遇到這類情況不加分析，就認(rèn)為油封質(zhì)量低劣，而盲目更換或涂上密封膠水，是會(huì)造成不必要的損失的。
       綜上所述，我們應(yīng)該重視摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)通氣管，希望大家在修理和平日保養(yǎng)中多注意這些細(xì)節(jié)，切不可忽視它的存在。